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| n° 26/471 du 16 février 2015 |
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| A contenu d’avant-première, mise en ligne anticipée de ce numéro. |
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| Modèles presse |
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| Alors que j’appréhendais comment composer le menu du prochain numéro de QUINZO43 j’ai reçu ce matin un gros colis dont le contenu viendra pallier la raréfaction des collections presse qui m’intéressent. En voici un premier écho. |
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| BERLIET GLM10 RATP Ixo/Hachette – collection des Autobus & autocars du monde, cadeau aux abonnés Formidable, magnifique, splendide… Choisissez le qualificatif que vous souhaitez. Ou un autre… Ce camion ne vous laissera pas indifférent. Ne serait-ce que par son aspect. Son look comme l’on dit de nos jours. En effet, quel curieux mélange que cet avant de camion associé à une cellule arrière entièrement vitrée. Mais, vous me connaissez depuis longtemps. Il fallait bien que je trouve quelque chose à redire sur ce modèle. Et je vais le faire d’autant plus rapidement que l’oubli constaté concerne un élément caractéristique du GLM. Savoir l’absence des clignotants avant en forme de quartier d’orange qui devraient se trouver au sommet des ailes épousant la courbure de la partie noire de celles-ci. C’est étrange. Or Serpolet vient de me communiquer des photos du vrai, qui en est effectivement dépourvu. Comment signalait-il ses changements de direction ? Celà n'enlève pas le fait que ce camion est à mes yeux une très belle réalisation. Et assez lourde en main. Ceci est dû au fait que toute la partie avant et le châssis sont en métal. Seule la partie arrière est en plastique. Les lignes, volumes et livrées sont des plus fidèles. Ils bénéficient en plus d’une très bonne gravure. Notamment sur la partie avant qui nous restituent quasi tous les détails du capot moteur et de la cabine. Les optiques avant sont rapportées et correctement colorés. Toutefois, il me semble qu’il manque la représentation des petites trappes trapézoïdales placées entre le capot et les portières de la cabine. Contrairement aux photos publiées lors du lancement de cette collection, le pare-brise est surmonté d’une visière pare-soleil. La cellule arrière, entièrement vitrée, laisse découvrir son aménagement intérieur de type mobilier d’atelier avec ses nombreux casiers de rangement. A noter que les deux coffres arrière sont effectivement ouvrant et recèlent chacun trois pneumatiques. Les abattants supportent les feux arrière, eux aussi rapportés, en plastique rouge. |
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| Ajout du 06 février |
| Je ne pensais pas que la mise en ligne de ces photos causerait autant d'interrogations sur leur contenu. Je vais vous lister ci-dessous les modèles que l'on voit et que je vous présenterai en détail dans quelques jours, le temps de terminer l'écriture de leur présentation et de les photographier sous les quatre angles habituels. |
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| De la gauche vers la droite 1 - CHEVROLET Marta Rocha de 1956 Ixo/Salvat – collection Chevrolet (Brésil), n° ?? 2 - BERLIET GLB benne basculante de MARCEL le maçon Ixo/Hachette – collection des Véhicules du Garage Moderne, n° à venir 3 - FIAT 615N dépanneuse Ixo/Hachette – collection des Véhicules du Garage Moderne, n° ??? 4 - SAVIEM SG5G plateau Ixo/Hachette – collection des Véhicules du Garage Moderne, n° à venir 5 - CITROËN Acadiane Acaspot Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des 2cv CITROËN, n° 90 6 - CHEVROLET Chevette SL de 1979 Ixo/Salvat – collection Chevrolet (Brésil), n° ?? Vue dans une livrée bleue sous le n° 14 de la collection Carros Inesquecíveis do Brasil avec une autre calandre |
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| BONUS |
| BERLIET GLB benne basculante de MARCEL le maçon Ixo/Hachette – collection des Véhicules du Garage Moderne, n° à venir Autant l’écrire d’entrée de jeu. Dommage qu’il ne soit pas possible de se procurer des modèles supplémentaires dans cette collection sur le site d’Hachette. Car ce GLB à benne basculante est une très belle réalisation. Et il ravira nombre d’amateurs de camions avec sa belle cabine et sa benne fonctionnelle et relevable. Si cabine et châssis sont en métal, le « surchâssis » et la benne sont en plastique. L’ensemble est proposé Sali. Ce qui, pour moi, renforce le réalisme de ce modèle. Les deux sièges de la cabine sont beiges. Le châssis classique avec roue de secours à l’arrière. |
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| SAVIEM SG5G plateau Ixo/Hachette – collection des Véhicules du Garage Moderne, n° à venir Ce SG5G a déjà été vu dans la collection des Camions d’autrefois sous les couleurs de Sanders, mais aussi restylé sous les couleurs de Calberson. Lui aussi a souffert du transport avec perte de ses deux rétroviseurs extérieurs et d’un essuie-glace. Cela donne l’aspect de vécu à ce camion. Et du fait de ses roues argentées, il me fait l’effet d’un camion de patti comme on dit dans le midi. Ou, si vous préférez, de chiffonnier/ferrailleur qui aurait récupéré ces roues sur un autre véhicule. |
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| FIAT 615N dépanneuse Ixo/Hachette – collection des Véhicules du Garage Moderne, n° ??? J’apprécie encore aujourd’hui la bouille arrondi de ce 615N déjà présenté à deux reprises sur ce blog. Je ne reviendrai donc pas sur les détails de sa carrosserie. Pourtant je me dois d’expliquer la perte d’un rétroviseur et du gyrophare de toit, certainement survenue lors du transport, bien que je n’ai pu les retrouver dans le carton. Mais je trouve que cela donne, ici aussi, l’image d’un vécu agité. Personnellement l’absence du gyrophare ne me perturbe pas. Il pouvait être simplement remplacé par les deux feux de pavillon qui clignoteraient en même temps. A noter que sur ce camion le cable du treuil n’est pas coupé. |
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| Les autres modèles seront présentés dans un prochain numéro. |
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| Ajout du 09 février |
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| THOMAS VMA 72 de 1990 Ixo/Hachette - Collection des Véhicules des Sapeurs Pompiers, n° 10 |
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| DELAHAYE type 103 à échelle MAGIRUS de 26m Ixo/Hachette – collection des Camions & véhicules de Sapeurs-Pompiers, n° 11 |
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Modèles presses diverses
5 février 2015
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| n° 26/471 du 16 février 2015 |
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| Modèles presse |
| Mon pressier a pu réactiver la collection LAMBORGHINI dont la livraison n'est plus conditionnée à l'achat d'AutoPlus. Ce qui me permettra de vous présenter les modèles à venir. LAMBORGHINI Gallardo spyder de 2005 Ixo/Hachette/AutoPlus – collection LAMBORGHINI, n° 08 Après la version fermée (n° 01 de cette même collection, cf. le n° 19/464 de QUINZO43, daté du 10 novembre 201), voici aujourd’hui la version découverte. Et bien que les deux pussent partager des éléments communs Ixo a préféré les refaire. Notamment le soubassement au dessin légèrement différent. Les disques de frein, qui ne sont plus aérés mais toujours dépourvus d’étriers et de plus petit diamètre. Enfin les jantes alliage aux cinq branches plus épaisses et au relief moins réaliste à mes yeux. Pour le reste, nous retrouvons l’aspect trapu et ramassé de l’ensemble malgré la grande longueur dédiée au moteur longitudinal et en position centrale. Les volumes et coloris sont fidèles et bénéficient d’une bonne gravure. Les blocs optiques sont de bonnes dimensions. Les feux arrière sont rapportés et rouges. Ils surplombent les deux sorties d’échappement alu et bien creusées. Le troisième feu stop se trouve sur l’arrête du petit volet. Le mobilier de l’habitacle est très détaillé - notamment au niveau du tableau de bord et de la console centrale - et entièrement noir. A noter que le volant est enfin avec un méplat à sa partie inférieure. Le soubassement, à fond plat, est détaillé. |
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| SAVIEM SM8 de 1967 Ixo/Altaya – collection des Camions d’autrefois, n° 124 Il est vraiment temps que cette collection cède la place à celle des semi-remorques que tout le monde attend avec impatience. En effet, aujourd’hui c’est un véritable doublon qui nous est proposé avec cette citerne Total. Car à part sa décoration aux couleurs de ce pétrolier, nous retrouvons le même camion que pour le n° 75 de cette même collection, alors aux couleurs d’Avia (cf. le n° 389 de l’alors CH43, daté du 21 janvier 2013). Nous retrouvons donc ce châssis cabine équipé de la citerne déjà utilisée à maintes reprises dans cette collection et qui, à mon avis, a entrainé la surlargeur inutile de ce camion. Un peu comme ce fut le cas pour l’OM Leoncino avec son plateau trop large. Mais ici les conséquences de cette surlargeur s’est étendue aux passages de roues avant qui débordent trop de la cabine. De plus, il y manque toujours les petits feux de gabarit qui se trouvent à leur sommet. De même, il n’y a pas de petit hublot vertical entre le phare et la portière, côté droit, permettant au conducteur de mieux se situer par rapport aux obstacles éventuels. Sinon, le dessin de la cabine est correct avec une calandre rapportée et ses deux phares ovales. Les essuie-glaces sont encore un peu épais. Les clignotants orange, placés au-dessus des phares sont peu visibles du fait du rouge de la carrosserie. Les jantes des roues sont réalistes mais me semblent un poil trop grandes, notamment au regard des passages des roues avant. La partie citerne a conservé la poignée de maintien placée à son sommet, à l’aplomb de l’échelle, apparue sur la citerne Avia. L’arrière est doté d’une traverse anti encastrement accueillant une jolie signalisation lumineuse. Le mobilier de cabine est bien dessiné. Il compte trois sièges caramel, dont celui du milieu placé sur le coffrage du moteur. Les cadrans sont présents sur le tableau de bord. Le châssis est classique et doté d’une roue de secours. Absente sur la citerne Avia. |
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| CG-SIMCA 1300 coupé de 1972 Ixo/Altaya - collection des Voitures françaises d'autrefois, n° 78 |
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| Visible sur http://le-blog-a-simca.over-blog.com/ |
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Nouveautés de la semaine
29 janvier 2015
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| n° 25/470 du 02 février 2015 |
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| Modèles presse |
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| CITROËN type U23 dépanneuse Ixo/Altaya – collection des Camions d’autrefois, n° 122 Tiens, un revenant. En effet cette dépanneuse de type U23 n’est pas inédite, puisqu’elle reprend, à l’exception de la bâche, le moule de celle proposée en n° 01 de la collection des Véhicules du garage moderne, n° HS01 (cf. le n° 24/424 de l’alors CH43 Mag, daté du 23 septembre 2013). L’ensemble est fort plaisant à regarder dans sa livrée rouge et blanche. Notez que si vous avez une bâche récupérée sur la première dépanneuse, vous pourrez la placée sur celle-ci car les trous sont toujours là pour la fixer. La partie avant est très réaliste, même si les petits essuie-glaces jurent par leur rusticité. La calandre est fidèle en étant redevenue rectangulaire et complète. Le contenu du plateau est complété par un cône de Lubeck. Par contre il n’y a plus le petit panonceau bleu à triangle jaune annonçant une remorque. Et je comprends toujours pas, le câble du treuil est coupé et ne rejoint par le crochet d’arrimage. A l’intérieur de la cabine, la large banquette est marron et la planche de bord détaillée. Les accessoires des contreportes sont soulignés d’un trait de peinture alu. Le châssis est standard. |
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| CITROËN DS21 Pallas Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des Classiques de l’automobile, n° 130 et dernier. Cette 21 Pallas reprend le moule que nous connaissons et qui a servi à nous proposer cette voiture sous la forme d’un taxi parisien dans la collection des Taxis du monde, n° 32 (cf. le n° 33/433 de l’alors CH43 Mag, daté du 25 novembre 2013). Je reprendrai donc la présentation faite alors en m’étonnant à nouveau que l’équipe des graveurs d’Ixo ne soit pas intervenu pour supprimer l’aberration signalée en son temps. En effet, pourquoi avoir affublé cette DS d’encadrements de vitrages ? Ils n’ont jamais vu de DS ? Pourtant c’était l’une des caractéristiques de ce modèle, d’en être totalement dépourvu. Et je ne parle pas des fixations des portières… Cela me rappelle un accrochage vu à Lyon en 1971. Alors que j’effectuais mon service militaire, en fin d’après-midi je faisais du stop pour rentrer j’ai moi, sous une trémie proche du parc de la Tête d’or. Une voiture s’arrête pour me prendre, survient une Goélette plateau qui se déporte sur sa gauche pour la dépasser. Se faisant, elle accroche le côté droit d’une DS19, et lui dépose les deux portières sur la chaussée. Comme au cinéma. Sauf que cette fois-là, ce n’en était pas. Heureusement il n’y avait que le conducteur à bord de la DS19. Bon, mais revenons à cette DS21. Outre cette grossière erreur, nous retrouvons malgré tout les lignes générales et les volumes de l’original. Même, si pour moi, ce n’est pas le meilleur moule réalisé, il s’en faut de beaucoup tant il y a d’interprétations. J’en veux notamment pour preuve l’arrondi trop prononcé de tablier avant qui descend trop bas et la forme approximative des butoirs en caoutchouc. Ajoutons le non respect des dimensions des vitrages ou encore la forme des panneaux de custode. Sans parler aussi de l’hypertrophie des catadioptres placés à l’extrémité des ailes arrière devenus enfin rouges. Et non plus orange, comme sur le taxi. Le dessin des jantes, entièrement recouvertes par leurs enjoliveurs chromés, est acceptable. Les feux arrière sont rapportés, en plastique rouge. Et il y a une double sortie d’échappement chromée. Les chevrons et le monogramme DS21 placés sur le couvercle du coffre sont phototamponnés et dorés. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Le soubassement est peu détaillé. Une question pour terminer : pourquoi ce pavillon noir ? A oublier au plus vite. |
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| MATRA Jet 5 de 1964 Ixo/Altaya – collection des Voitures françaises d’autrefois, n° 76 |
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| SIMCA Cargo de 1956 Ixo/Altaya – collection des Camions d’autrefois, n° 123 Jamais deux sans trois… Voici donc la troisième version du Cargo Simca à cabine intégrale, après le fourgon Bailly et le plateau l’Air Liquide. Cette fois-ci, sous la forme d’un camion plateau bâché dépourvu de publicité et de plaque bleue indiquant le département d’immatriculation. Nous retrouvons donc la cabine déjà vue qui arbore à l’avant l’écusson de la ville de Poissy au-dessus de la calandre. Calandre où toutes les ouvertures sont noires. Par contre les essuie-glaces sont toujours gravés sur les deux éléments du pare-brise et il manque encore les cartouches gravés du monogramme Cargo sur les portières. Nous retrouvons les rétroviseurs latéraux du fourgon Bailly. Une bâche, inédite semble-t-il recouvre un vaste plateau. L’arrière est classique avec des retombées supportant immatriculation et feux arrière. Feux qui ne sont que gravés et peints. Le mobilier de la cabine est assorti à la carrosserie. Ce qui met bien en valeur l’imposant coffrage au-dessus du moteur et les deux sièges passagers. Le châssis est standard. |
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| GMC PD 4501 Super Scenicruiser Ixo/Hachette – collection des Autobus et autocars du monde, n° 03 Après deux modèles français, voici un étranger, que l’on a vu dans moult films américains. Et pour cause, un Super Scenicruiser de 48 places aux célèbres couleurs de Greyhound… avec l’image d’un lévrier (d’où la marque). Ses lignes, volumes et présentation, sont très réalistes. Y compris ses grands essuie-glaces à pantographes rapportés et ses rétroviseurs extérieurs. A noter que ce modèle arbore bien les six plaques d’immatriculation, correspondantes aux six Etats que cet autocar traverse pour assurer son service. Nombre de feux sont rapportés et accompagnés de chromes. Les dix roues sont réalistes. Le pavillon comporte quatre puits de lumière. Le mobilier intérieur composé des sièges, mais aussi des quelques marches permettant d’accéder à la partie surélevée, et des sanitaires, est entièrement noir. Ici encore, il n’y a aucune représentation des cadrans du tableau de bord, ni aucun habillage intérieur des parois. Le soubassement est détaillé. |
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Nouveautés de la semaine
23 janvier 2015
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| n° 25/470 du 02 février 2015 |
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| Spécial Collection des « Véhicules publicitaires – les trente glorieuses de la réclame » |
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| Ah qu’elle commence bien cette année 2015. Et qu'elle devrait être intéressante cette collection. La réclame !?! A part ceux de ma génération, voire un peu de la suivante, qui a utilisé ce vocable ? Vite, au cours des années 1960 ce fut celui de publicité qui prit le relais. Aujourd’hui l’on ne parle plus que de pub. Tout cela pour dire que les nostalgiques des véhicules publicitaires sont nombreux. De plus, retrouver des marques disparues ou aujourd’hui supplantées par d’autres, placardées sur des véhicules d’une autre époque aux carrosseries personnalisées, œuvres uniques ou réalisées en très peu d’exemplaires, cela fait du bien en cette période de sinistrose. Et comme je m’en suis ouvert auprès de l’éditeur, je pense que ces véhicules devraient être accompagnés par une grosse poignée de figurines : distributeurs d’échantillons et spectateurs. Ne serait-ce que pour les abonnés ou en collection annexe. C’est bien beau tout ce blabla, passons aux photos des modèles de ce test. C’est ce que vous attendez depuis la mise en ligne de cette page. Alors, les voici : |
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| HOTCHKISS PL20 fourgon « Perrier » Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des Véhicules publicitaires, n° t01 Avec ses airs de hérisson ou de porc-épic, ce fourgon inédit, ouvre de belle manière, la marche pour ce qui n’est pour l’instant qu’un test. Outre ses lignes et volumes tout simples et tout en courbes, sa présentation bicolore en fait tout le charme. A noter la présence d’une bouteille Perrier rapportée à l’avant de la proue. Si les clignotants latéraux ne sont représentés que par un bossage peints, les feux arrière sont rapportés, en plastique coloré. Le pavillon supporte six haut-parleurs. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Le soubassement est peu détaillé. |
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| DELAHAYE 148L « Kleber-Colombes » Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des Véhicules publicitaires, n° t02 Avec sa calandre aux faux airs de Ford Custom, ce véhicule original, réalisé par le carrossier Beaublat, est réellement un autre modèle inédit aux volumes intéressants. L’ensemble est très réaliste et fidèle à l’original. Outre sa calandre insolite entièrement chromée, un effort a été réalisé dans le réalisme de sa représentation. En effet, en plus de cette étrange calandre, il y a le pavillon doté de deux hublots vitrés et quatre grilles de haut-parleurs, le tout surmonté de l’enseigne des pneumatiques Kleber-Colombes. A noter que sur les panneaux de custode, cette marque est écrite en relief ! Remarquez aussi la présence du feu de position au-dessus des portières et celle du trou permettant d’accéder à l’écrou de fixation des caches roues arrière. Et puisqu’on en est à détailler ce modèle, regardons à travers la lunette arrière verticale, pour découvrir la roue de secours qu’Ixo a bien placée. Dommage que les feux arrière soient métalliques. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Le soubassement est peu détaillé. |
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| CITROËN type H – Fromage fondu « La Mère PICON » Ixo/Hachette/AutoPlus – tcollection des Véhicules publicitaires, n° t03 Reprenant le moule déjà fort connu du fourgon type H, ce véhicule publicitaire met en avant le produit phare des fromageries Picon de St Félix en Haute Savoie grâce à la reproduction de sa boîte de fromage fondu plaquée sur chacun de ses flancs. De plus la marque Mère Picon est apposée au-dessus du pare-brise en lettres majuscules découpées. A l’arrière une petite estrade - attention fragile - avec garde corps permettait de distribuer des échantillons à l’extérieur du fourgon. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Le soubassement est détaillé. |
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| RENAULT Colorale Commerciale « Aspro » Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des Véhicules publicitaires, n° t04 Je me disais bien que cette Commerciale ne m’était pas totalement inconnue. En effet, elle reprend le moule de celle parue sous le n° 06 de la collection des Camionnettes d’antan, aux couleurs des biscuits Lefèbvre-Utile plus connus sous la marque LU. C’est dire si le moule n’est pas d’aujourd’hui. Mais il reste cependant très plaisant à regarder et ne prête pas à la critique. Sauf en ce qui concerne la couleur des phares par trop orangée. Par contre j’aime bien ses voiles de roues dépourvus d’enjoliveur. A l’arrière, et à l’inverse de la version Prairie, ici le bas de la carrosserie est bien complet sous l’abattant. Les feux arrière et les clignotants latéraux ne sont représentés que par des bossages peints. Le pavillon supporte un coffrage recouvrant les haut-parleurs. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Le soubassement est peu détaillé. |
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Nouveautés de la semaine
14 janvier 2015
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| n° 24/469 du 19 janvier 2015 |
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| Modèles presse |
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| JE NE LE RECHERCHE PLUS … Comme je l’avait écrit en ce début d’année, j'étais à la recherche d'un fourgon publicitaire aux couleurs de Perrier que voici:  Je remercie par avance le lecteur qui m'a promis de me le faire parvenir. Il semblerait qu'il sorte cette semaine, d'après Kiosque.doc. Qui a parlé de test ? |
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| DELAHAYE type 103 à échelle MAGIRUS de 26m Ixo/Hachette – collection des Camions & véhicules de Sapeurs-Pompiers, n° 11 Bien qu’étant abonné à cette collection, j’ai eu l’opportunité de me procurer chez mon pressier la « grande échelle » que nous avons connue dans notre enfance, et signée Dinky-Toys. Celle que l’on peut apercevoir en second plan sur mes photos. Elle est dans son jus. C'est-à-dire assez abimée car fort utilisée au fil du temps. La voici aujourd’hui au 1/43ème. Elle ravira les amateurs. Attention toutefois : sur mon exemplaire, le fait de faire tourner l’échelle sur 90° la libère du reste du véhicule. C’est dommage, j’aurais préféré que le verrouillage ne puisse se défaire que sous un angle moins usité. |
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| ISOBLOC 648DP de 1955 Ixo/Hachette – collection des Autobus & autocars du monde, n° 02 N’ayant rien trouvé de vraiment différent par rapport au modèle du test malgré ce que j’avais cru comprendre (sièges colorés), je reprends ci-dessous ce que j’ai écrit lors de la présentation du modèle du test. (…) Qu’il est lourd cet autocar aux lignes et volumes très bien restitués. Notez ses formes très arrondies, notamment sa poupe contenant le moteur placé en porte à faux arrière. Si les essuie-glaces sont simplement moulés sur les deux parties du pare-brise, les phares sont bien dotés d’ampoules jaunes. Les voiles des roues sont corrects. A noter, sur ce modèle, la multiplication des voussoirs sur le pavillon. Et la présence de trois barres de protection sur le dernier côté droit. Ces barres étaient destinées, justement, à le protéger lors du lancer de bagages du trottoir vers la galerie, ou lors de leur descente. Ils servaient aussi parfois de glissière lorsque le bagage ou le colis était trop lourd. Revenons à la poupe pour admirer la même grille d’aération du compartiment moteur. Il y a aussi la représentation du bouchon d’alimentation du radiateur ? Les feux arrière et de gabarit ne sont que gravés et peints. L’échelle est réaliste avec même une surépaisseur à mi hauteur, représentant les articulations permettant de relever sa partie inférieure sur sa partie supérieure pour accéder audit radiateur. Si j’ai bien compté, il dispose de 34 places assises pour les passagers. Est-ce un effet loupe de la part des vitrages mais je trouve que le cercle du volant est bien épais. Par contre, son diamètre me parait correct car à l’époque il n’était pas encore question de direction assistée et braquer demandait un bel effort musculaire. Et quid de la visibilité pour le chauffeur de cet autocar, sur sa droite ? En effet, si vous êtes un peu curieux, regardez l’aménagement particulier de l’intérieur de la proue. Faites comme si vous montiez à son bord. Vous trouverez alors une place côtoyant le coffrage du passage de la roue avant droite. Puis, devant celle-ci une banquette biplace. Que pouvait bien voir sur sa droite le chauffeur lorsque cette banquette était complètement occupée ? La galerie est occupée par quatre bagages. Le soubassement est détaillé. Comme je suis également abonné à cette collection et vu le manque de place de plus en plus chronique dans mon sous-marin, je ne vous présenterai les modèles suivants qu’après leur réception. |
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| Modèles boutiques |
| BERLIET Stradair de 1966 Ixo – réf. TRU010 Quelle ne fut pas ma surprise de le trouver la semaine dernière en vitrine et à 58 euros. Il semblait m’attendre… alors je suis entré. Qu’il est beau… comme un camion ! Ben, c’est pourtant ce qu’il est. Avec une très belle présentation qui bénéficie d’une très bonne gravure. De plus, outre le très bon rendu de ses lignes et volumes, il est équipé d’accessoires très fins. A commencer par ses deux essuie-glaces, ses baguettes de gabarit et sa très fine antenne radio placée à l’extrémité de l’aile avant droite. La petite grille de calandre et les logo et monogramme sont photodécoupés et chromés. Les bords et les entourages des marchepieds, ainsi que les poignées de portières sont chromés. Les feux latéraux sont rapportés, en plastique orange. La décoration est fidèle et fait état des pilotes Henri Pescarolo et du regretté Jean-Pierre Beltoise, qui vient de nous quitter ? C’est d’ailleurs une Matra pilotée par ce dernier qui est placée près du camion (Dinky-Toys). Les feux arrière sont rapportés, en plastique rouge. Pour ma part je regrette que l’arrière ne s’ouvre pas et l’intérieur aménagé. Cela aurait permis de beaux dioramas. Le mobilier de la cabine, siège du conducteur et banquette double, est gris souris. Le tableau de bord est détaillé. Le châssis est standard, sans roue de secours visible. |
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| OPEL Antara de 2006 Norev – réf. 138956 boitage Opel Je dois bien le reconnaître volontiers, j’ignorai l’existence de ce modèle jusqu’à l’achat de cette miniature. Eh oui, cela m’arrive aussi, d’avoir des lacunes en matière d’automobile. C’est vrai que la production coréenne est tellement prolifique… Bon, passons et revenons au 1/43ème. Comme c’est devenu un standard de nos jours, le rendu des lignes, volumes et présentation de ce 4x4 est des plus fidèles. L’ensemble donne une impression de raffinement avec des pièces chromées, telles que l’entourage de la calandre ou le logo à l’arrière. Le dessin des jantes alliage est soigné. Il laisse voir des disques de frein avec étriers. Le bas de la proue et celui de la poupe sont protégés par des boucliers alu. Deux sorties d’échappements chromées sont visibles en bout de la ligne d’échappement. Les blocs des feux arrière sont rapportés, en plastique correctement coloré. Le mobilier intérieur est lie de vin très sombre avec de belles contreportes. La planche de bord et la console centrale sont très détaillées. Tout comme le soubassement. |
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Nouveautés de la semaine
3 janvier 2015
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| n° 23/468 du 05 janvier 2015 |
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| Modèles presse |
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| BUCCIALI TAV8-32 de 1926 Ixo/Alatya - collection des Voitures françaises d'autrefois, n° 75 |
| Bien qu'il s'agisse d'un doublon, je n'hésite pas à vous présenter ce modèle trouvé ce samedi 03 janvier car il fit un tabac lors de sa première diffusion dans le cadre de la collection des Voitures classiques. La photo ci-dessous provient d'un de mes délires "Rêves d'anciennes". C'est exactement ce modèle qui ressort actuellement. |
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| MERCEDES 220SE de 1959 Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des Classiques de l’automobile, n° 129 Déjà connue des lecteurs de ce blog, la berline 220SE a figuré sous le n° 11 dans la collection Mercedes sous une livrée olive foncée à pavillon ivoire (cf. le n° 125 de l’alors Collec’Hebdo 43, daté du 31 décembre 2007), puis dans la collection rallye de Monté-Carlo, n° 124 (cf. le n° 303 de l’alors CH43, daté du 30 mai 2011). Son moule est déjà très ancien car il a aussi servi plus tôt à nous proposer au moins trois versions taxis sous la forme de la 200 D aux simples optiques rondes. Dans cette version SE nous nous trouvons en présence de la version haut de gamme avec blocs optiques verticaux qui manquent toujours de hauteur. Si les lignes et volumes sont acceptables, certains détails ont été sujets à interprétation. A l’avant je trouve que les doubles pare-chocs sont toujours trop généreux. De profil ce sont les nervures qui redescendent trop vers l’arrière, notamment la plus basse qui devrait être horizontale. Les roues sont très flatteuses et les surfaces vitrées correctes. L’arrière est assez réussi malgré l’épaisseur des pare-chocs. Les feux arrière sont rapportés, en plastique, et correctement colorés. Le couvercle du coffre reçoit les monogramme, étoile et plaque de rallye. Le système d’éclairage de l’immatriculation n’occupe pas toute la hauteur des feux arrière. A l’intérieur, le volant de grand diamètre est bien présent, ainsi qu’un mobilier tout de noir réalisé. Le soubassement est peu détaillé. |
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| RENAULT R14 GTL de 1980 Ixo/Hachette/AutoPlus – collection des Classiques de l’automobile, n° 128 Cette « poire » n’est pas une inconnue aux amateurs de modèles presse puisqu’elle n’est que la reprise d’un modèle blet paru il y a plus de deux lustres, dans la collection des Voitures d’antan, n° 83, dont la livrée argent mettait bien la grossière erreur de son moulage. Si l’original de ce modèle (à l’échelle 1) ne connut pas le succès auquel il pouvait espérer, ce en raison d’une campagne publicitaire des plus malencontreuses, cette réduction n’améliorera pas les choses. En effet, le graveur en charge de cette R14 a oublié un signe caractéristique de cette voiture. Peut-être difficile à restituer fidèlement au 1/43, mais qui aurait pu au moins être évoqué. Je veux parler du rétrécissement de la largeur de caisse entre les passages de roues avant et arrière. Rétrécissement surligné par un pli de carrosserie en crosse en hockey. Pli que l’on ne retrouve toujours pas sur cette dernière livraison. Et c’est très dommageable au réalisme de cette réduction. D’autant que j’ai du m’en ouvrir à l’époque, avec d’autres, sur FA, vu que Collec’Hebdo 43 n’existait pas encore. Pour le reste nous nous trouvons devant un modèle à la finition soignée avec essuie-glaces et rétroviseur latéral rapportés, une grille de calandre correcte, tout comme le dessin des voiles des roues. Les feux arrière sont rapportés, en plastique et correctement colorés. La lunette arrière reçoit une grille de désembuage et un essuie-glace. Le mobilier intérieur est gris souris. Il est bien détaillé et le tableau de bord est représenté avec ses cadrans. Le soubassement n’est pas détaillé. |
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| BERLIET GAK 20H2 Citerne incendie Ixo/Hachette – collection Camions et véhicules de sapeurs pompiers, n° 09 |
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| RENAULT G270 SP Fourgon pompe tonne de secours routiuer Heinis Ixo/Hachette – collection Camions et véhicules de sapeurs pompiers, n° 08 |
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Nouveautés de la semaine
1 janvier 2015
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| Permettez-moi, en ce premier jour de 2015 de vous présenter mes Meilleurs Voeux au 1/43 en vous souhaitant de trouver le ou les modèle(s) que vous recherchez. Que 2015 permette de combler ceux d'entre nous qui disposent d'assez de place pour accueillir les collections des Autobus et autocars du monde et des semie-remorques. Cette dernière devant débuter en France à la fin de l'été, nos amis espagnols ne devant pas tarder à trouver la première dans les jours à venir. Pour ma part, je souhaiterais trouver un lecteur qui puisse me procurer un fourgon publicitaire aux couleurs d'une eau pétillante, d'ci la fin de l'hiver. Quoi qu'il en soit, je vous souhaite à tous une bonne santé, bonheur et prospérité. Et du travail pour ceux qui en seraient actuellement dépourvu. BONNE et HEUREUSE ANNEE 2015 à vous tous . Et merci de continuer à vous intéresser à ce blog. |
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Published by Trebor Yles
20 décembre 2014
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| Encore un ? Le voici |
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| Dresden (RDA) |
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Avant première
19 décembre 2014
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Avant première
18 décembre 2014
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| n° 22/467 du 22 décembre 2014 |
| page 2/2 |
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| Modèles presse |
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| Collection des Autobus et autocars du monde Voila, avec quelques jours d’avance sur la date de sa sortie officielle (annoncée par Hachette comme étant le vendredi 26 décembre prochain), le premier autocar de cette nouvelle collection. Collection qui semble promise à un beau succès. Espérons que cette fois-ci l’intendance suivra et que tout a été mis en œuvre pour cela. N’oublions pas que la collection des Camions et engins des Sapeurs-Pompiers, très attendue elle aussi, connait des problèmes de retard dans le service de ses abonnés, faute de production suffisante. Ce serait vraiment dommage car cette nouvelle collection est annoncée comme étant entièrement constituée de modèles inédits. Et pour cause. C’est la première à cette échelle. A noter que sur les 60 modèles initiaux il devrait il y en avoir un bon tiers de français. Ce qui laisse imaginer le panel géographique des deux autres tiers. A suivre donc … Ajout du 20/12/14 : M.Ixo a précisé hier soir sur FA que Sur les 60 premiers modèles, il y a 23 bus francais, dont 5 Berliet. CITROËN Autocar T45 Ixo/Hachette – collection des Autobus et autocars du monde, n° 01 Ce T45 est semblable à celui du test présenté dans le n° 40/440 de l’alors CH43 Mag, daté du 13 janvier 2014. Moins d’un an plus tard voici donc le premier modèle de la « vraie » collection. Très lourd. Avec quelques petites modifications. Les lignes et volumes de l’original sont bien restitués et bénéficient d’une finition perfectible. En effet, et à titre d’exemples, les essuie-glaces sont encore gravés sur le pare-brise. Lequel pare-brise est « artificiellement » partagé en deux parties par une simple moulure du vitrage. Et puis je ne vois toujours aucune représentation de poignée sur les portières arrière. Par contre, il possède une jolie calandre chromée avec les doubles chevrons. Deux avertisseurs sonores sont placés au-dessus du pare-chocs composé de deux lames superposées. Un seul rétroviseur extérieur, placé sur l’aile avant gauche. Toutefois ce pare-chocs aurait gagné à être quelque peu remonté pour plus de réalisme. De même, les ailes avant devraient être modifiées pour moins descendre devant les roues. Le dessin des jantes et de leurs enjoliveurs est correct. Deux roues de secours occupent toute la surface sous la vaste lunette arrière. Lunette surmontée par l’immatriculation et le disque rouge indiquant qu’il s’agit d’un service régulier. Il aurait mieux été à sa place à l’avant. Le mobilier intérieur est composé uniquement des sièges marron et de l’imposant volant noir. Il n’y a pas de représentation des cadrans du tableau de bord, ni d’un éventuel rétroviseur intérieur, ni, aussi d’habillage intérieur des parois. Par contre, la galerie de toit – à l’échelle livrée séparément – accueille quatre gros bagages. Le soubassement est détaillé. Une question tout de même. Où est (sont) le(s) feu(x) rouge(s) arrière ? |
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| FIAT 1500 Ixo/Altaya – colletion des Taxis du monde, n° 60 (et dernier), (Milan 1963) Pour qui suit les diverses collections presse, cette 1500, badgée Fiat, devrait rappeler des souvenirs car elle nous fut proposée dans la collection de la Route bleue, n° 38 (cf. le n° 209 de l’alors Collec’Hebdo 43, daté du 10 août 2009). Bien que dotée d’une nouvelle grille de calandre cette Fiat 1500 première génération appelle la critique. A commencer par le dessin de cette grille de calandre peu réaliste. En effet, très grossière, elle ne représente pas la très fine grille de l’original, barrée en son milieu par un jonc chromé épais. Puis quant à l’utilisation du moule ayant permis de réaliser les modèles de deuxième génération, dotés de doubles phares. Eh oui, vous avez devant les yeux la caisse du taxi Seat 1500, n° 10 (Barcelone) de la première collection des Taxis du monde, datant de… bien avant la création de ce blog et double filet de chrome sur les flancs. Or, aujourd’hui cette 1500 n’est équipée que de simples optiques et de filets de chrome simples. Outre le fait que ce modèle reste nourri à l’Ixo+ et s’apparente davantage à un modèle au 1/40° qu’au 1/43°, le dessin du haut des ailes avant au-dessus des optiques n’a donc pas été modifié et est trop large car il ne plonge donc pas assez vite vers l’intérieur et l’arrête du capot moteur s’en trouve trop étroite. Sur les côtés le large chrome peint dissimule en fait les deux fines baguettes en relief qui n’ont pas été retravaillées. Pour le reste, la présentation est honnête dans une livrée vert très foncé, presque noir. Le dessin des roues est quelconque et peu réaliste. L’arrière reçoit ces feux métalliques que j’abhorre de plus en plus, même si ils sont bien colorés comme ici. L’habitacle au mobilier noir reprend celui du taxi de la première collection alors que le soubassement est peu détaillé. |
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| SAVIEM SM200 Ixo/Altaya – collection des Camions d’autrefois, n° 121 Il est temps que cette collection se termine… lorsque j’ai vu ce camion chez mon pressier j’ai cru tout d’abord qu’il s’agissait d’un réapprovisionnement ! A cause de sa décoration si caractéristique, déjà vue et facilement reconnaissable. Il a fallu que je regarde à deux fois le numéro 121 pour me convaincre qu’il s’agissait bien d’un nouveau camion. Faut dire aussi que cette cabine nous a déjà été proposée six fois, dont deux sous des marques allemande et roumaine. Quant à la partie fourgon, elle a déjà été vue elle aussi plusieurs fois, notamment sur la Saurer Coop me semble-t-il. Aussi je ne reviendrai pas entreprendre une description déjà lue et relue. Sachez simplement que ce camion, allié au petit Renault JN90, permettra de créer le début d’une flotte pour les Messageries de Saône et Loire du plus bel effet. |
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