n° 52 du 07 août 2006

  Et une nouvelle collection ... une !

 Lancée par les Editions Fabbri avec le concours d'Universal Hobbies pour les miniatures, cette nouvelle collection est consacrée aux voitures de James Bond, célèbre agent secret britannique, sujet de sa grâcieuse majesté. Personnage créé par Ian Fleming et incarné successivement par Sean Connery, Roger Moore et Thimoty Dalton entre autres.

Le premier numéro de cette collection est l'Aston Martin DB5 utilisée dans le film Goldfinger. Belle réalisation d'Universal Hobbies qui s'est pourtant limitée à présenter cette réduction avec la "faux tailladeuse" sortie de l'axe de la roue arrière gauche. Foin du panneau pare-balles ou du toit pivotant avec le siège passager éjectable, ou encore les mitrailleuses avant rétractables que nous a offert Corgi en son temps. Donc passons notre chemin et laissons aux inconditionnels de James bond les numéros à venir.

Personnellement, je me réserve pour, dans six mois, profiter de la collection SIMCA qu'Altaya nous concocte avec l'aide d'Ixo, car je pense qu'elle sortira effectivement. Il y a trop de bruits de couloirs ici et là et Ixo dispose déjà d'au moins 18 moules sur les 50 nécessaires au lancement d'une telle collection. N'empêche, il serait souhaitable qu'avant leur réutilisation certains oublis soient corrigés - exemple de l'absence des ensembles veilleuses-clignotants sur la 1200 espagnole, cousine de notre 1100 nationale.

  Les cinq nouveautés de la semaine ( marchands de journaux)

CITROËN 11 familiale (taxi de brousse 1954 au Viêt Nam ) – Universal Hobbies – collection Saga des Traction, n° 25

Réduite par Universal Hobbies cette 11 familiale de 1954, reconnaissable à son coffre arrière pourrait en être une fidèle reproduction. Mais aucun document présent dans le fascicule d’accompagnement n’est là pour le certifier. Mais ne boudons pas notre plaisir devant cette miniature insolite et fort bien détaillée. Pour une fois, les phares ne relèvent d’aucune pathologie particulière. Les différentes poignées, les pare-chocs et la galerie ont remplacé le chrome par une peinture brune assez jolie, de même que le cerclage desdits phares. L’étirement de la caisse n’enlève rien à l’allure de la Traction dont l’intérieur compte deux bancs de bois pour accueillir les passagers supplémentaires. La galerie est occupée par la roue de secours et quelques bagages.  Une belle pièce au soubassement peu détaillé mais qui roule bien. Qu’Atlas et Universal Hobbies poursuivent dans cette voie.  

CITROËN ZX rallye-raid de 1991 – Norev – collection Légende du Dakar, n° 14

CITROËN Xsara Exclusive de 1998 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 52

 Réduite par Universal Hobbies cette Xsara  Exclusive est la première version 5 portes de la phase I réalisée de manière industrielle. Dans sa livrée jaune métallisé elle reprend un joli coloris d’origine rendant cette reproduction des plus fidèle. En effet issue des méthodes modernes de réduction, elle nous restitue de manière fort correcte lignes et volumes. De plus le traitement soigné des détails n’appelle que peu de remarques. Celle que je ferais porte sur la position des poignées de portières qui est trop basse par rapport au pli de tôle qui court sur les flancs. L’ensemble des monogrammes est présent et une fois encore les Universal Hobbies nous propose un intérieur bien reproduit et coloré. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien. A mettre à côté de la version phase II réalisée par Norev. 

 Réduite par Ixo cette version Racing est fort réussie et soignée. Elle est assez proche de la version civile au sujet de laquelle j’écrivais sur la page 2 du n° 14 de Collec’Hebdo 43 lors de la sortie de la version civile de la F40 (n° 21 de cette collection) : « Une nouvelle fois, Ixo répond présent à l’appel de la qualité. Une très belle réduction qui met bien en avant la puissance de l’original. Un modèle de détails du moteur au travers d’une vitre arrière découpée d’ouies d’aération et un intérieur avec sièges rouges. Un régal même pour le non inconditionnel de Ferrari que je suis. Toutefois, il convient de signaler que l’aileron arrière fait partie intégrante du capot moteur sur le modèle original et non une pièce rapportée comme le joint visible sur la réduction le laisserait supposer. » 

La version Racing  s’en distingue par un nouveau capot avant avec large extracteur d’air. Je laisserai une fois encore aux spécialistes Ferrari le soin de dire ce qui ne va pas. Pour ma part je me contenterais de regretter l’absence de la petite pièce de maintien au centre de l’aileron arrière (mieux intégré à la carrosserie que sur la version civile) et de m’étonner de voir se côtoyer une publicité pour les pneus Pirelli avec des pneumatiques badgés Good Year.  Malgré cela cette réalisation Ixo est une petite merveille pour un prix encore abordable. L’intérieur est bien restitué avec des sièges baquets colorés et le moteur visible à travers une glace translucide où les ouies d’aération ne sont que simulées. Le soubassement est plat et la miniature roule bien. 

n° 50 du 24 juillet 2006

Des soucis chez l’hébergeur de substitution à over-blog.com m’ont amenés à revenir chez ce dernier pour vous permettre de suivre l’actualité hebdomadaire des sorties des nouveautés presse et commerce traditionnel.

Les cinq nouveautés de la semaine (marchands de journaux)

CITROËN C4 1000kg de 1930 – Ixo – collection Michelin, n° 14

 Dans une belle livrée noir brillant cette fourgonnette réduite par Ixo restitue bien les formes simples de l’original. Je ne me prononcerai pas sur l’exactitude des publicités ornant ses flancs car elles me paraissent bénéficier d’un traitement plus actuel que contemporain du véhicule. Si le traitement de l’avant et de l’arrière n’appelle pas de remarques particulières je m’attarderai un peu sur l’examen du profil pour mettre en évidence le dessin des ouies d’aération qui est vertical au lieu d’être légèrement incliné vers l’arrière. Dommage qu’Ixo ait fait l’économie de la roue de secours sur l’aile avant gauche. Cela n’est rien à côté de l’erreur commise dans le dessin des jantes qui ne dispose que de quatre écrous de fixation au lieu des six du modèle original.. Pour la petite histoire le dessin des poignées de portière est lui aussi erroné. La poignée reproduite est celle des modèles plus récents qui ont disposé de roues à cinq écrous. L’intérieur est noir et flanqué d’un rétroviseur intérieur inutile. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule difficilement.

CITROËN 15six cabriolet de 1939 – Norev – collection Saga des traction, n° 24

CITROËN GS  de 1971 – Norev – collection Voitures françaises, n° 103

Réduite par Norev, cette miniature reproduit très fidèlement les courbes élégantes de la GS malgré une peinture un peu trop épaisse à mon goût. Je n’ai pu résister à la comparer à son aînée réalisée en 1971 et  qui comportait cinq ouvrants. Seul le coffre arrière ne s’ouvre pas. Malgré un effort, les modèles produits dans le cadre de cette collection connaissent un niveau de finition inférieur à ce que propose aujourd’hui la concurrence. Cette GS n’y échappe pas avec à l’avant l’absence d’optiques à ampoules à cabochon jaune et de clignotants orangés. De même à l’arrière la bande noire sous la lunette est dépourvue de son creux caractéristique et du monogramme CITROËN qu’il accueille sur l’original. De plus les feux arrière sont uniformément rouges. Les tampons de caoutchouc des pare-chocs mériteraient d’être noirs. L’intérieur noir met peu en avant son mobilier. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule très bien. Ces critiques formulées, l’aspect général est bien rendu.

CITROËN Saxo VTR de 1966 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 51

Réduite par Universal Hobbies cette miniature restitue très bien les lignes et volumes de l’original. Toutefois si Ixo est souvent le M. plus en matière de respect de l’échelle, il semblerait que pour cette Saxo Universal Hobbies soit le M. moins. En effet, placée à côté d’une Saxo 3 portes phase II réduite par Norev il est permis de constater que cette dernière est de dimensions un peu plus généreuses. Il en va d’ailleurs pour le diamètre des roues. Le traitement des détails de ce modèle n’appelle pas de remarque particulière puisque les monogrammes sont bien présents tant à l’arrière que sur les côtés, que les feux arrière sont colorés correctement et que la vitre arrière est dotée du système de désembuage. L’intérieur est gris foncé et permet  de voir la reproduction du dessin particulier du tissu ornant les sièges. Le soubassement est détaillé et la miniature roule très bien.

SPYKER C12 Spyder – Ixo - collection Voitures de rêve , n° 41

La version réduite par Ixo est bien une C12 Spyder présentée dans sa version « de base » et non une C8 (plus courte et à l’arrière plus arrondi). Dommage que le coloris de sa robe ne soit pas anthracite, cela aurait renforcer son authenticité. Notons que si lignes et volumes paraissent respectés, un défaut de conception de cette miniature apparaît d’emblée. Il s’agit du mauvais positionnement des montants du pare-brise, qui, trop en arrière, ne font pas corps avec celui-ci et se trouvent rejetés en arrière au niveau du vitrage des portières. Ce qui jure énormément. Ceci évacué, constatons que les nombreuses optiques sont bien présentes dans leurs jolis blocs transparents. Les nombreuses ouies d’aération sont présentes sur toutes les surfaces de la carrosserie. Dommage que la grille d’extraction du capot avant ne soit qu’une simple plaque noire non travaillée. Les enjoliveurs chromés des prises d’air latérales ont bien été reproduits. Si l’on voit bien les disques de frein il est permis de constater l’absence de reproduction de leurs étriers. L’arrière de la voiture aurait été plus réussi si les quatre sorties d’échappement étaient au rendez-vous et non deux et que la couleur des feux soient les bonnes, ce qui n’est pas le cas. Mais ne boudons pas notre plaisir de plonger le regard dans l’habitacle qui a fait l’objet d’une attention particulière avec, outre une planche de bord et un volant à quatre branches fort détaillés, la reproduction du système de changement de vitesse très original puisqu’apparent. Le soubassement est sobrement détaillé et la miniature roule bien.